Màquina de fabricació de rosca de cargol

La placa base lliscant s'engrossi, amb un gruix augmentat aproximadament un 40% en comparació amb l'original, fent-la més estable i duradora. La part superior està feta de fosa de ferro dúctil. La pista lliscant utilitza tires afilades i una estructura de cua de milano, fent que el carril lliscant sigui més estable i durador durant el funcionament.

Aquesta eina utilitza un engranatge de cuc per ajustar la carrera, que pot aconseguir un ajust fi de la profunditat del fil durant el processament de la peça. El volant només ajusta 0,2 mm amb una rotació completa, mentre que l'original ajusta 3-6 mm amb una rotació, una diferència de 15-30 vegades en la precisió d'ajust. L'ajust de la distància del motlle és molt dur, i si la profunditat del fil és lleugerament diferent, és difícil d'ajustar. O s'ajusta massa profundament i el material rebota cap amunt, o s'ajusta massa poc profund i és difícil estrènyer la femella.

La barra de retorn original de 39 mm de diàmetre amb molla es va substituir per una barra de pistó de cilindre hidràulic de doble efecte -de 80 mm de diàmetre. La vareta original era propensa a trencar-se quan es feien aixecaments pesats o tasques prolongades, cosa que suposava un perill per a la seguretat si algú estava a prop de la màquina i es podia ferir. El model millorat elimina aquest problema de trencament de la barra de retorn.

L'estructura hidràulica és hidràulica bidireccional, amb alta pressió per al moviment cap endavant i baixa pressió per al moviment invers durant el funcionament. Tant els moviments cap endavant com cap enrere es controlen hidràulicament, aconseguint la separació d'alta i baixa pressió, protegint l'equip i reduint la temperatura de l'oli. El sistema hidràulic és el mateix que el de les màquines de laminació de fils grans Z28-200, Z28-260 i Z28-280, la qual cosa la fa més estable i duradora.